От полиролей и восков до фильтров и моторного масла - выбор огромен, и когда дело доходит до выбора правильных продуктов для вашего автомобиля, грузовика, купе или кроссовера, выбор очень сложен. Вариантов предостаточно - и каждая альтернатива имеет свой собственный набор уникальных атрибутов, обещаний и технологий. Но какой материал тормозных колодок лучший?
Выбор правильного набора тормозных колодок для вашего автомобиля может быть особенно запутанным. В конце концов, тормозные колодки - важный компонент, который помогает вашему автомобилю выполнять одну из самых важных задач: останавливаться.
Не все тормозные колодки одинаковы. Каждый из них создан с использованием ассортимента материалов и процессов, которые определяют их производительность, уровень шума, цену, гарантию и способность работать стабильно и безопасно в течение всего срока службы. Увеличение срока службы тормозных колодок является обычным фактором покупки для многих покупателей, поскольку это экономит ваши деньги.
Различия в материале и конструкции тормозных колодок могут сильно различаться от одной альтернативы к другой, но есть две общие черты, которые стоит понять.
Во-первых, тормозные колодки расходные. Как ластик для карандашей, они немного изнашиваются при каждом использовании, пока их не нужно будет заменить.
Во-вторых, все тормозные колодки состоят из слоя пригодного для носки «фрикционного материала», который прикреплен (часто с помощью клея) к металлической «опорной пластине».
Представьте себе печенье Oreo с удаленной верхней частью: твердое печенье внизу - это опорная пластина, а немного меньший белый слой глазури - это фрикционный материал.
Точно так же, как начинка Oreo может быть простой, шоколадной или арахисовой, также возможны различные рецепты фрикционного материала тормозных колодок. В некоторых тормозных колодках используется керамический фрикционный материал, а в других - металлические или органические материалы.
Какой лучший материал для тормозных колодок? Это зависит от приложения.
Керамические тормозные колодки могут лучше работать при ежедневном вождении, работать тише и лучше выдерживать тепло, хотя, как правило, они дороже.
Металлические тормозные колодки могут работать лучше и стоить меньше, хотя они сильнее кусаются и могут быть громче во время использования.
Органические тормозные колодки, как правило, эффективны, бесшумны и менее дороги, но они могут вызывать ощущение «рыхлости» педали тормоза и, как правило, требуют более частой замены.
Помимо фрикционного материала, самое важное - это попросить оцинкованные тормозные колодки. Вот почему:
У большинства тормозных колодок есть один серьезный недостаток, ограничивающий срок их службы, и он связан с опорной пластиной.
Тормозные колодки - это расходные материалы, жизненно важные для тормозной системы. Как и тормозная жидкость, на них часто не обращают внимания, и последствия могут быть катастрофическими.
Тормозные колодки захватывают тормозные диски, уменьшая их скорость. Их помещают в тормозные суппорты, а части, которые толкают тормозные колодки на диски, называются поршнями. Как и другие расходные материалы, тормозные колодки изнашиваются, и их необходимо заменять, прежде чем они опустятся ниже минимального уровня.
В случае тормозных колодок их износ измеряется толщиной слоя фрикционного материала. Этот материал помогает тормозному диску замедляться и останавливаться всякий раз, когда используются тормоза, а также когда срабатывает антипробуксовочная система или ESP, чтобы замедлить одно из колес.
Фрикционный материал тормозных колодок определяет их тип. Все тормозные колодки опираются на металлическую пластину, на которой есть фрикционный материал, но состав указанного материала определяет, как эти колодки будут работать. В отношении состава тормозных колодок не существует общего правила, согласно которому один тип тормозных колодок является лучшим, а все остальные - хуже.
Лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля зависят от того, для чего вам нужны эти детали. Некоторые колодки лучше подходят для повседневной езды в любых погодных условиях, а другие предназначены только для использования на трассе. В случае последних, даже если их уровень производительности невероятен по сравнению с обычными, использование их на дорогах общего пользования является незаконным.
Причина кроется в составе гоночных тормозных колодок, которые предназначены для работы в определенных условиях, несовместимых с повседневным использованием. Мы подробно расскажем об этом ниже вместе с другой важной информацией о типах тормозных колодок и их использовании для большинства серийных автомобилей.
Прежде чем вдаваться в подробности, мы настоятельно рекомендуем вам регулярно проверять тормоза, когда вы отвозите свой автомобиль в магазин для проведения работ по техническому обслуживанию, а также когда вы наблюдаете, что тормозные характеристики непостоянны или ухудшаются.
Никогда не экономьте на тормозных колодках и всегда совершайте осознанные покупки. Дешевые подделки - это худшие детали, которые вы можете купить для своего автомобиля. Лучше оставить его припаркованным, чем устанавливать поддельные тормозные колодки, диски или другие компоненты.
Полуметаллические тормозные колодки
Второй тип фрикционного материала тормозных колодок называется «полуметаллический». Причина в том, что они содержат от 30 до 65% металла по весу.
Используются разные типы металлов, от меди и железа до стали. Остальная часть фрикционной поверхности состоит из наполнителей, модификаторов и других веществ, необходимых для повышения производительности и поддержания надежности.
Этот тип фрикционного материала тормозных колодок чрезвычайно популярен среди автопроизводителей и считается самым универсальным типом тормозных колодок на рынке. Конечно, у них есть свои недостатки, но некоторые считают, что лучше всего приобрести полуметаллические тормозные колодки. Все зависит от приложения.
До появления керамических тормозных колодок полуметаллические колодки были лучшими из доступных на рынке. Очевидно, что часть этого преимущества исчезла с появлением новых технологий, но они все еще могут идти в ногу со своими превосходящими конкурентами во многих отношениях.
Керамические тормозные колодки
Изначально керамический фрикционный материал для тормозных колодок разрабатывался как замена как органических, так и полуметаллических деталей. Пока этого не произошло, но на то есть веская причина. Керамические тормозные колодки - самые дорогие, которые вы можете купить, и их возможности не подходят для всех потребителей, на которые нацелены поставщики и автопроизводители.
Вместо органического материала, найденного в тормозных колодках первого типа, описанных выше, эти компоненты имеют плотный керамический материал. Не думайте о стекле, а о чем-то похожем на гончарные изделия, которые изготавливают в печи и смешивают с медными (или другими металлическими) волокнами. Вместе сочетание материалов обеспечивает лучшую производительность, и они более тихие, чем другие типы.
Керамические тормозные колодки ценятся за долгий срок службы, а также за стабильную и стабильную работу на протяжении всего срока службы. Однако эти колодки иногда критикуют за «ощущение», которое они дают при работе, но также за меньшую эффективность в холодном климате по сравнению с полуметаллическими колодками.
Этот тип тормозных колодок не следует путать с углеродно-керамическими тормозными системами, которые используются в суперкарах. Некоторые спортивные автомобили высокого класса предлагают их в качестве дополнительного оборудования. Они поставляются с керамическими накладками, но диски изготовлены из композитных материалов, а не из чугуна. Они обеспечивают высочайший уровень производительности, доступный в автомобилях, но также имеют высокую стоимость и требуют подогрева для достижения оптимальной производительности.
Плюсы и минусы типов тормозных колодок
Во введении к рассказу мы объяснили, что идеальные тормозные колодки еще не изобретены. Не существует универсального решения для всех приложений, точно так же, как USB (универсальная последовательная шина) не является такой «универсальной», если мы посмотрим на все ее производные, созданные с течением времени.
Все зависит от того, что вы хотите делать с автомобилем, которому нужны новые тормозные колодки. Пассажиры могут получить достаточную производительность от органических прокладок, но полуметаллические или даже керамические прокладки также могут удовлетворить их потребности.
Большинство органических прокладок создают хорошее трение, не нуждаясь в каком-либо нагревании, и они также являются самыми доступными на рынке.
К сожалению, с органическими колодками дела обстоят не так хорошо, поскольку вы требуете большего от тормозов, поскольку они могут сделать педаль «мягкой» при жесткой езде, и, честно говоря, они плохо справляются с динамичным вождением. Органические тормозные колодки также изнашиваются быстрее, чем другие типы, но, по крайней мере, они производят меньше пыли и работают тише, чем полуметаллические тормозные колодки.
Если автомобиль, которым вы управляете, рассчитан на большие нагрузки, вы можете просто забыть об органических подушках и приобрести полуметаллические. То же самое и с водителями, которые хотят большей производительности в условиях бездорожья. Водителям, которые хотят повысить эффективность торможения на улице, придется сделать непростой выбор между керамическими и полуметаллическими тормозными колодками.
Последние приводят к повышенному износу роторов, большему шуму и большему количеству пыли. Между тем, керамические блоки имеют более длительный срок службы, но имеют недостаток, заключающийся в меньшей производительности, чем у полуметаллических фрикционных материалов, но при этом они более дороги.
Все становится еще сложнее, когда вы ищете колодки, предназначенные для спортивных автомобилей, которые время от времени ездят на треке. Керамические прокладки, возможно, необходимо нагреть перед тем, как использовать их на полную мощность, и они также не обладают такими же способностями к поглощению и рассеиванию тепла.
Два недостатка, представленные в предыдущем предложении, означают, что другие элементы тормозной системы будут нагреваться быстрее, что приведет к снижению производительности.
Основное преимущество керамических тормозных колодок заключается в более длительном сроке службы и температурной стабильности в широком диапазоне применений. Например, если вы просто хотите проехать несколько кругов по небольшой трассе, а затем вернуться к повседневной езде, вам могут подойти керамические колодки.
Если в вашем распоряжении есть более крупная схема, и вы хотите добиться на ней большей производительности, с обратной стороной - большим количеством тормозной пыли и шума, вам следует приобрести полуметаллические колодки. Тормозные колодки того же типа вызывают больший износ тормозных роторов, но также обеспечивают большее ощущение прикуса и ощущения при нажатии на педаль.
В конце дня не забудьте проконсультироваться с производителем тормозных колодок или специалистом по тормозным системам, прежде чем устанавливать новые колодки на ваш автомобиль.
Для обычных драйверов лучше всего подойдут органические колодки с возможностью получения керамических колодок в качестве обновления. Спортивные автомобили с увлеченными водителями должны выбирать между полуметаллическими или керамическими тормозными колодками в зависимости от их потребностей и желаний. Выбирайте с умом и будьте осторожны на дороге и треке.
Время публикации: июн-28-2021